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Rhabarberkuchen

mwaskowski — Fri, 20 Aug 2010 07:18:50 +0000

Was passiert mit einem Kuchen, den man anstatt ihn für die Urlaubsfahrt einzupacken im Ofen vergisst?

Was macht man dann damit?

Da er von schwarzen Schimmel und Fruchtfliegen bevölkert wurde, gabs nur eins: Abfackeln!

HTC Desire Froyo update in Bildern

mwaskowski — Sun, 01 Aug 2010 12:00:56 +0000

Maibaum auf dem B.O.B. YAK

mwaskowski — Mon, 03 May 2010 08:09:21 +0000

Auch einen Maibaum kann man auf dem BOB YAK transportieren

Geschützt: Fotos – Silvester 2010

mwaskowski — Mon, 11 Jan 2010 09:44:35 +0000

Schneefahrt

mwaskowski — Sat, 09 Jan 2010 17:22:24 +0000

Einmal durch den Schnee gewühlt. Die Schwalbe Marathon Supreme Bereifungist zwar wirklich nicht für Schnee geeignet, aber man wühlt sich so durch . Spass macht es allemal.

Blinkgeber für die Simson Schwalbe KR51

mwaskowski — Thu, 03 Dec 2009 11:36:27 +0000

Bei dem Simson Kleinkraftrad gibt es ja immer wieder Problme mit dem originalen Blinkgeber. Mal ist die Blinkfrequenz zu schnell bis hin zum Dauerlicht und manchmal will die gute Schwalbe gar nicht blinken. Das hat nun ein Ende!

Nach langem Suchen in diversen Simson Foren und in den tiefen des Internets, bin ich auf diesen Beitrag im Forum von mikrocontoller.net gestoßen. Dort schreibt ein Schwalbenfahrer, dass er den originalen Blinkgeber gegen einen digitalen 12V Blinkgeber von Louis ausgetauscht hat. Dieser Blinkgeber hat einen extrem niedrigen Arbeitsbereich ist angeblich ausschließlich für den Anschluss von LED-Blinkern geeignet. Da dieser digitale Blinkgeber knappe 13 ,-Euro kostet, hab ich mir gesagt:

Hey den Spass gönne ich mir!

Da wir nach heftigen Wind in Aachen sowieso einen Blinker austauschen mussten und die frisch geladene Batterie auch wieder in die Simson sollte, haben wir dabei gleich den alten Blinkgeber raus geschmissen und den neuen digitalen eingebaut.

Wie man auf den Fotos sieht, funktionieren die Blinker wieder einwandfrei und dank geladener Batterie funktioniert auch das Parklicht

Ganz ohne LED-Blinker, sondern mit den originalen Soffitten mit 6V 18Watt!

Wer jetz glaubt die Bilder sind ein Fake, der kann sich ja das zugehörige Video ansehen.

Motorarbeiten an der KR51/1

mwaskowski — Sun, 15 Nov 2009 22:41:33 +0000

An unseren weißen Simson Schwalbe KR51/1 haben wir im Laufe der Zeit neue Geräusche zu hören bekommen. Es war ein metallisches Klappern, vom Motorblock. Die Frequenz des Klappern war Drehzahlabhänging. Je mehr man den Gashahn öffnete, desto “schneller” und auch lauter klapperte es aus dem Motor. Das konnte man sehr gut im Stand bei geöffnetem Motortunnel feststellen. Also erst einmal alle Schrauben am Motor überprüft, ob hier vielleicht eine lose Schraube mit vibriert.

Aber alle Schrauben saßen Bombenfest!

Nach tagelangem durchsuchen von Foren, Blogs und Anleitungen und einer Latte an möglichen Ursachen, entschloss ich mich den Zylinder zu demontieren und mir das ganze mal anzuschauen. Da ich aber noch nie Arbeiten am Triebwerk durchgeführt habe, hieß es erstmal Fachliteratur wälzen.

Mit Hilfe des Buches Simson – Roller Schwalbe. Geschichte, Wartung, Reparatur von Erhard Werner aus dem MZA Verlag und der originalen Reparaturanleitung für Simson-Kleinkrafträder erschienen im VEB Fachbuchverlag Leipzig hab ich mir das theoretische Wissen an gelesen und so manche AHA-Erlebnisse gehabt.

Nun konnte es losgehen!

Schön der Reparaturanleitung folgend ist das auseinander nehmen des Zylinders keine große Schwierigkeit. Man sollte aber schon ein gewisses Maß an technischem Verständnis, handwerklichem Geschick und vor allem Handwaschpaste besitzen.

Wie man auf den Fotos unschwer erkennen kann war der Zylinderkolben ganz schön versifft und voll mit Ablagerungen. Die Ablagerungen habe ich mit einem Metallschwamm, wie man ihn aus der Küche kennt entfernt. Dieser verursacht bei der Reinigung keine Riefen und Kratzer am Zylinderkolben.

Bis auf die Rußablagerungen war der Zylinder in einem einwandfreien Zustand. Das Nadellager hatte, ebenso wie das Pleuel, kein unzulässiges Spiel. Auch die Kolbenringe sahen noch sehr gut aus.

Also wurde alles wieder sorgfältig montiert. Da hier die Ursache des metallischen Klappern nicht zu finden war, konnte sich der Übeltäter, meiner Meinung nach nur noch an der Kupplung oder am Getriebe befinden. Hoffentlich nicht am Getriebe, denn dafür müsste man den Motor spalten was wirklich kein Spass sein soll. Dazu kommt, dass ich einen solchen Eingriff in das Herz der KR51/1 mir alleine nicht zutrauen würde. Da bräuchte man dann schon einen erfahrenen Schwalbenkenner oder eine Fachwerkstatt an seiner Seite.

Runter mit dem Kupplungsdeckel

Nachdem ich de Kickstarter und den Fußschalthebel demontiert hatte, konnte ich den Kupplungsdeckel abnehmen und fand das die Kupplung und die umliegenden Teile sehr gut aussehen. Nach dem ich dann die Fußschaltwelle herausgenommen hatte wurde mir klar woher das metallische Klappern kommt. Auf den Fotos oben sieht man deutlich, dass die innere Führung der Fußschaltwelle angerissen ist.

Wie das passieren kann ist mir ein Rätsel.

Durch diesen Riss bekommt die Fußschaltwelle ein wenig Spiel und vibriert mit dem Motor mit, so dass ein metallisches Klappern entsteht. Dieses ist dann natürlich von der Drehzahl abhängig, da die Vibrationen des Motors sich mit der Drehzahl verändern. Die Führung ist nur knapp 1/3 in der Tiefe eingerissen, so dass die Fußschaltwelle noch genug Führung erhält. Die Fußschaltwelle zeigte auch keine auffälligen Spuren. Aus diesen beiden Gründen und vor allem weil die Führung ein Teil des Motorengehäuses ist, habe ich mich dazu entschlossen es dabei zu belassen.

Oder kann man das in irgendeiner Form schweißen?

Andernfalls müsste ich den kompletten Motor tauschen oder neu aufbauen. Ich finde das kann man dann immer noch machen wenn der Motor komplett versagt hat.

Also wurde eine neue Kupplungsdeckeldichtung und neue Schrauben für das Motorgehäuse bestellt, alles schön zusammengesetzt und auf zur ersten Probefahrt.

Diese verlief wirklich gut. Da ich den Zylinder komplett auseinandergenommen hatte, habe ich den guten Vogel nicht auf hohen Drehzahlen laufen lassen. Das Reinigen des Zylinders hat subjektiv einen Leistungsschub gebracht. und durch eine gute Ölung der Führungen der Fußschaltwelle tritt das metallische Klappern nicht mehr auf. Ich hoffen das bleibt auch ersteinmal so!

Nun kann die gute Schwalbe endlich wieder auf die Straße, meine Freundin freut sich wieder Ihre KR51/1 fahren zu können und ich bin um einige Schrauberkenntnisse reicher.

Blogpiloten – Das Richtige für Männer!

mwaskowski — Thu, 15 Oct 2009 08:52:00 +0000

Am 01.10.2009 konnte man bei www.blogpiloten.de eines von 3 Blogpiloten-Shirts gewinnen (Guys only!).

Wenn Mann an der Verlosung teilnehmen wollte, musste man lediglich einen Kommentar mit dem Slogan „Blogpiloten – Das Richtige für Männer!“ unter den Artikel schreiben.
Das hab ich getan und wie man auf dem Foto unschwer erkennen kann, hab ich eins gewonnen . Ich finde es passt mir außerordentlich gut und der Flockdruck ist echt spitze!

Geschützt: Sardinien – Christian

mwaskowski — Wed, 30 Sep 2009 07:29:14 +0000

Geschützt: Sardinien Linda & Hendrik

mwaskowski — Mon, 28 Sep 2009 10:24:11 +0000